គ្រឿងបន្លាស់ Sinotruk XCMG hangfa fuel injectorVG1038080007
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y និងម៉ូដែលស៊េរី XCT QY RT ផ្សេងទៀត
ការណែនាំផលិតផល៖
ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតធ្វើអាតូមឥន្ធនៈហើយចែកចាយវាក្នុងចំណោមសមាសធាតុដែលលាយជាមួយខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។
វាត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង និងតួម៉ាស៊ីនចាក់។ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានដំឡើងនៅលើក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺប្រភេទបើកចំហនិងប្រភេទបិទ។ឧបករណ៍ចាក់ចំហរមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ប៉ុន្តែអាតូមនីយកម្មខ្សោយ ហើយកម្រប្រើណាស់។ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងដែលបិទត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផ្សេងៗ។ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ស្រូបខ្យល់បរិសុទ្ធ កំឡុងពេលស្រូបចូល។នៅពេលដែលការបង្ហាប់ជិតដល់ទីបញ្ចប់ ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានកើនឡើងលើសពី 100MPa ដោយស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង ហើយលាយជាមួយនឹងខ្យល់ដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលបានបង្ហាប់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីដើម្បីបង្កើតជា ល្បាយដែលអាចឆេះបាន។ដោយសារតែសមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (ជាធម្មតា 16-22) សម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងអាចឡើងដល់ 3.5-4.5MPa នៅចុងបញ្ចប់នៃការបង្ហាប់ ហើយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់រហូតដល់ 750-1000K (ខណៈពេលដែលសម្ពាធល្បាយឧស្ម័ន ម៉ាស៊ីនសាំងនៅពេលនេះនឹងមាន 0.6-1.2MPa សីតុណ្ហភាពឡើងដល់ 600-700K) ដែលលើសពីសីតុណ្ហភាពបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯងនៃប្រេងម៉ាស៊ូត។ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង វាឆេះភ្លាមៗ និងឆេះដោយខ្លួនវា បន្ទាប់ពីត្រូវបានលាយជាមួយនឹងខ្យល់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។សម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងកើនឡើងយ៉ាងលឿនដល់ 6-9MPa ហើយសីតុណ្ហភាពក៏កើនឡើងដល់ 2000-2500K ។ជំរុញដោយឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ piston ផ្លាស់ទីចុះក្រោម ហើយជំរុញឱ្យ crankshaft បង្វិលដើម្បីអនុវត្តការងារ ហើយឧស្ម័នផ្សងក៏ត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាសតាមរយៈបំពង់ផ្សែងផងដែរ។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធម្មតាត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីន camshaft ហើយប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានបញ្ជូនទៅបន្ទប់ប្រេងឥន្ធនៈនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗដោយមធ្យោបាយបូមប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនេះគួរតែផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនម៉ាស៊ីន ហើយបរិមាណនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងល្អបំផុតក្នុងល្បឿនផ្សេងៗមិនអាចសម្រេចបានទេ។ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈចាក់បញ្ចូលផ្លូវដែកទូទៅមានស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈទូទៅ ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច (ECU) និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់មួយចំនួន។ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនីមួយៗនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈទូទៅតាមរយៈបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់របស់វា។បំពង់ត្រូវបានតភ្ជាប់ ហើយបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈទូទៅដើរតួជាឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំសម្ពាធធារាសាស្ត្រសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់។នៅពេលធ្វើការ ស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់បញ្ជូនឥន្ធនៈទៅកាន់បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈសាធារណៈនៅសម្ពាធខ្ពស់ ហើយស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ ឧបករណ៏សម្ពាធ និង ECU បង្កើតជាប្រតិបត្តិការបិទជិត ដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈសាធារណៈយ៉ាងជាក់លាក់។ បំពង់, ការផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងសម្ពាធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនម៉ាស៊ីន។បាតុភូត។លក្ខណៈពិសេសចម្បងរបស់វាមានដូចខាងក្រោម:
1. ពេលវេលាចាក់ប្រេងត្រូវបានបំបែកចេញពីការវាស់ស្ទង់ប្រេងឥន្ធនៈទាំងស្រុង ហើយសម្ពាធនៃការចាក់ប្រេង និងដំណើរការចាក់ប្រេងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ ECU ទាន់ពេលវេលា។
2. សម្ពាធចាក់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ ចំណុចចាប់ផ្តើម និងរយៈពេលនៃការចាក់ប្រេងអាចត្រូវបានកែតម្រូវទៅតាមលក្ខខណ្ឌការងាររបស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីបន្តនូវចំណុចត្រួតពិនិត្យល្អបំផុតនៃការចាក់ប្រេង។
3. សម្ពាធចាក់ប្រេងខ្ពស់ និងការចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតជាមុនអាចសម្រេចបាន។
